2016年12月24日

YAMAHA/ヤマハ発動機の電動自転車の試乗会へ!!


試乗会への招待の仕方が変更になったらしく

ネットでお知らせがあっただけだった為、気がつかず

福岡会場での試乗会に参加する事が出来ませんでした

なので佐賀会場に突撃です。



その場所は一般財団法人佐賀県教育会館!!

何処よそれ??って感じなのですが

電話番号さえ解ればスマホで何処へでもいけてしまう現代

便利になりましたね。

車のナビはデータが古いのであまり信用出来ないのです。







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で、今回は本題にさらっと入ります。

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好評の子供乗せ電動アシスト自転車の新型

un(アン)シリーズが発表となっており

その独特のチャイルドシートはもとより

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フレームがジャイアント製である事から

業界内では仲の良かったメーカーと喧嘩したの??とか

いらぬ噂でザワザワしていました。(たぶん)




そんな背景もあり

ゲスな噂が大好きな僕は

あるかどうかも解らない

血で血を洗うどす黒い情報の収集を本命として

試乗会に乗り込んだのですが・・・・・




話を聞く前に試乗する事になったのですが

ちょっと乗ったらですね・・・

思っていたよりアシスト感がよかった!!笑

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そのアシスト感の秘密ですが

あるプログラムが採用されていました。



通常、強化ハブを使っていない電動アシスト自転車は

アシスト力を4(6段階評価)に設定してあるのですが

今回強化ハブでないのにアシスト力が6に設定されているという事だったのです。

で、切替3の状態でアシスト力6にしてしまうと

ハブが故障してしまう原因になるので切替3の時はアシスト力4にする。との事なのですが、



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切替が1なのか2なのか3なのか何処で判断してるの????

ってのが僕の疑問でもありました。



切替レバーからハブまで特殊な部品は一切なく

ヤマハさんの独自技術で今までも使われてたトリプルセンサーシステムによって

制御してるとの事なのですが

タイヤの回転数やクランクの踏み込みを見ていると説明されても

何で漕ぎ出しが違うの???

って考えて深みにはまり


新しい技術じゃないなら

今まで何でしなかったの??

今まで何でしなかったの??

今まで何でしなかったの??

って感じで



漕ぎ心地がいいだけに新技術じゃないって言われてびっくり

ただ、価格面で見た場合

+6000円で約10Km(約60分走行)のパナがあるのが何とも言えないですね。

実際の売り場でお客さんがどっちをとるのかな??







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あっ!!ゲスな情報集めるの忘れてしまった・・・・


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